تاکتیک‌های مختص به خودمان را داریم/ تامین امنیت هواپیما‌های رژیم صهیونیستی به وسیله تانک و نفربر/ راه اندازی بخش حفاظت هواپیمایی فرودگاه امام خمینی از تجربیات شیرین بود/ آموزش‌های ما مطابق با تهدیدات روز است/ برای تامین امنیت در آسمان و زمین تفاوت‌های زیا

به گزارش خبرنگار حوزه دفاعی امنیتی گروه سیاسی باشگاه خبرنگاران جوان، تامین امنیت صنعت هوانوردی کشور یکی از دستاورد‌های انقلاب اسلامی طی ۴ دهه گذشته بوده است. اهمیت ماموریت حفاظت هواپیمایی به اندازه‌ای بود که حضرت امام (ره) چند ماه پیش از ارتحال هم مجددا بر آن تاکید کردند و امروز با بهره گیری از تجربیات گذشته و آموزش‌های مستمر و مداوم شاهد امنیت پایداری در این حوزه هستیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

برای آشنایی بیشتر با سپاه حفاظت هواپیمایی کشور با  سردار سرتیپ دوم پاسدار صفرعلی موسوی فرمانده این نیرو به به گفت وگویی کوتاه نشستیم که متن کامل آن در پی می‌آید.   کادر اولیه سپاه حفاظت هواپیمایی در ابتدا متشکل از چه افرادی بود؟

نیروها و کادر حفاظت هواپیمایی در ابتدای فعالیت خود از نیرو‌هایی تشکیل شد که بیشتر در دوران دفاع مقدس و در مناطق مختلف عملیاتی و مناطق مرزی کردستان و مناطق عملیاتی جنوب کشور حضور داشتند.

چه تغییرات، پیشرفت‌ها و موفقیت‌هایی در روند فعالیت حفاظت هواپیمایی از دهه ۶۰ تا امروز و در دهه ۹۰ روی داده است؟   سپاه حفاظت هواپیمایی در حوزه ها و مواردی همچون نیروی انسانی، آموزش و تجهیزات پیشرفت داشته‌ است. البته آموزش‌هایی که امروز به نیرو‌ها داده می‌شود مطابق با تهدیدات روز طراحی و انجام می‌شود. تجهیزات مورد استفاده توسط این نیرو هم تجهیزات به روز و پیشرفته است.  

آیا تامین امنیت تمامی پروازهای کشور بر عهده سپاه حفاظت هواپیمایی است؟

طبق توافقات انجام شده تامین امنیت پرواز‌های مسافربری و یا تجاری در حوزه کاری ما قرار دارد، اما اگر پروازی در حوزه نظامی و یا مربوط به دیگر نیروهای نظامی باشد، حفاظت این پروازها توسط کادر امنیتی همان نیرو انجام می‌شود. ولی به طور کلی تامین امنیت شرکت‌های هواپیمایی فعال کشور بر عهده سپاه حفاظت هواپیمایی قرار دارد. با تلاش سپاه حفاظت هوایی و به یاری خداوند در دهه گذشته هیچ گونه عملیات هواپیماربایی رخ نداده است. زیرا هدف اصلی ما پیشگیری قبل از رخ دادن عملیات‌های تروریستی است.

آیا سپاه حفاظت هواپیمایی هم مانند نیرو‌های دیگر نظامی کشور رزمایش برگزار می‌کند؟ شرایط برگزاری این رزمایش ها به چه صورت است؟   اصولاً تمام نیرو‌های نظامی برای حفظ آمادگی‌  خود رزمایش هایی را برگزار می‌کنند که این مورد درباره سپاه حفاظت هوایی صدق کرده و این نیرو هم به طور سالانه رزمایش‌هایی برای آمادگی نظامی خود انجام می‌دهد. رزمایش‌های سپاه حفاظت هواپیمایی برحسب تهدیدات موجود طراحی شده تا آمادگی نیرو‌های سپاه حفاظت هواپیمایی را بالا ببرد و رزمایش های این نیرو هم در این راستا انجام می شود تا برای مقابله با این تهدیدات آمادگی کامل داشته باشیم.     حفاظت هواپیمایی در ایران با خارج از کشور چه تفاوت‌هایی دارد؟

اصول روند تامین امنیت پرواز‌ها در تمام دنیا به شکل مشترکی انجام می‌شود، اما در برخی موارد نحوه انجام این عملیات‌ها با سایر دنیا متفاوت است. در بحث پیشگیری‌ها و اقدامات در حوزه زمینی اشتراکاتی وجود دارد اما در بحث روش‌ها و تاکتیک‌ها تفاوت‌های زیادی با یکدیگر وجود دارد.

اصولاً روش‌ها و تاکتیک‌های ما مختص به خودمان است و  سایر کشور‌ها نیز بدین گونه عمل می کنند در این حوزه هر کشور و هر سیستم امنیتی تاکتیک‌های خاص خود را برای تامین امنیت پروازی خود اتخاذ می‌کند. به طور مثال تامین امنیت هواپیما‌های رژیم صهیونیستی حتی در فرودگاه‌های اروپا هم به وسیله تانک و نفربر انجام می‌شود.

تعامل حفاظت هواپیمایی در سفر‌های خارجی با فرودگاه و نیرو‌های امنیتی مقصد به چه صورت برقرار میشود؟ آیا با اینترپل همکاری مصداقی و مشخصی داشته اید و منجر به نتیجه شده است؟

برای شرکت‌های هواپیمایی داخلی و مقاصدی که در سطح جهان برای آنها درنظر گرفته می شود، قراردادی بین کشور خودمان و کشور مقصد انجام شده که یکی از بند‌های این قرارداد‌ با فرودگاه‌های مقصد در حوزه تامین امنیت شرکت‌های هواپیمایی داخلی است.

نحوه اتخاذ این توافق بدین گونه است که برای تامین امنیت هواپیما‌های داخلی در فرودگاه‌های خارجی یک هیئت مشترک تعیین شده و در این هیئت ملاحظات و موارد اساسی در حوزه تامین امنیت پرواز در نظر گرفته می شود و پس از آن به طرف خارجی ابلاغ و بعد از تامین نظر هیئت ایرانی، شرکت‌های هواپیمای داخلی مجاز به انجام پرواز  هستند.

چرا در سال ۶۷ برخی از نهاد‌ها با حضور سپاه در فرودگاه‌ها مخالف بودند؟

در ابتدای تشکیل سپاه حفاظت هواپیمایی در سال ۶۷ ، هنوز چارچوب اصلی و حیطه بندی بین سپاه حفاظت و سایر ارگان‌ها نظیر واجا، ناجا و حراست‌ فرودگاه هنوز نهایی و تکمیل نشده بود و به همین دلیل شاهد مشکلاتی بودیم. ولی پس از سال ۶۷، چارچوب مسئولیت هر کدام از این نهاد‌ها همچون واجا، ناجا و حفاطت هوایی شرکت‌های هواپیمایی و حراست‌ها مشخص شد و خوشبختانه امروز با هماهنگی بین ارگان‌ها، کار‌ها به صورت سیستمی هماهنگ می شود. البته ممکن است در مواردی که کاری انجام می‌شود برخی مشکلات و نگرانی‌های هم وجود داشته باشد، ولی برگزاری با جلسات و هم اندیشی در این حوزه، این مشکلات و نگرانی‌ها برطرف خواهد شد.

از دوستان شهید و عملیات‌هایی که خودتان در آن حضور داشتید برای ما بگویید

دوستان و همکاران ما در حفاظت هوایی بیشتر بر اثر سوانح مجروح و یا شهید شدند. البته دوستان شخصی بنده یا در جبهه جنگ و یا در سوانح هوایی شهید شدند. من از سال ۶٣ که وارد فرودگاه شدم در تمام حوزه‌های امنیتی فعالیت داشتم و  خاطرات تلخ و شیرین بسیاری در حافظه خود دارم.

شیرین ترین خاطره من در سپاه حفاظت هواپیمایی مربوط به روزی بود که آزادگان عزیز وارد کشور شده و به آغوش ملت بازگشتند و تلخ‌ترین خاطره هم مربوط به سوانح و سقوط‌ هواپیما است.

البته یکی دیگر از خاطرات و تجربیات شیرین من در این حوزه راه اندازی بخش حفاظت هواپیمایی فرودگاه امام خمینی است که توسط سپاه حفاظت هواپیمایی و به کمک تمام ارگان‌های مرتبط نظیر پلیس و حراست اتفاق افتاد.

اتفاق افتاده که در ماموریت‌ها خانواده‌ها هم همراه همکاران در پرواز حضور داشته باشند؟ و آیا در این بین حادثه و یا اتفاق ناگواری رخ داده باشد؟ آیا در ماموریتی خانواده شما نیز همراهتان بوده است؟

قاعدتاً طبق اصول امنیت پرواز نباید خانواده اعضای حفاظت هوایی در پرواز به همراه آنان حضور داشته باشند و تاکنون هم اینطور نبوده است.

در حوزه تجهیزات در چه جایگاهی قرار داریم؟ چه میزان از آن‌ها داخلی است؟ آیا فناوری ساخت ایکس رِی بومی شد؟

تجهیزات ما به دو شکل تامین می‌شود اولین مورد تامین تجهیزات امنیتی توسط سپاه حفاظت هواپیمایی بوده که معمولا تجهیزات به روز و طبق استاندارد‌های روز دنیا است. تجهیزات مربوط به بازرسی هم توسط شرکت فرودگاه‌ها تامین می‌شود که این تجهیزات با وجود تحریم ها در بیش از ۸۰ درصد فرودگاه‌های سطح کشور تهیه شده که تامین کننده امنیت کشورمان و همچنین تامین کننده امنیت کشور‌های اروپایی است.

بسیاری از سازندگان دستگاه‌های کنترل و بازرسی نظیر ایکس-ری به ما مراجعه کرده و ما به عنوان بهره بردار نظرات خود را درباره عملکرد این دستگاه‌ها و برخی اشکالات فنی به آن‌ها ارائه کردیم تا این موارد را اصلاح کنند و ما این آمادگی را داریم تا به طور تدریجی دستگاه‌های ساخت داخل را با دستگاه‌های خارجی جایگزین کنیم.

برای ورود این دستگاه ها، شرکت‌های سازنده پس از تائید کیفیت و کارایی دستگاه‌ها توسط سپاه حفاظت هواپیمایی با شرکت فرودگاه‌های کشور قرارداد همکاری منعقد می‌کنند.

با توجه به عملکرد سپاه حفاظت هواپیمایی طی این سال‌ها رتبه و امتیازی که سازمان بین‌المللی هواپیمایی (ایکائو) به این سپاه داده چه تغییراتی داشته است؟

سازمان‌های بین المللی بر اساس بند انکس ۱۷ ایکائو، عملکرد دستگاه‌های امنیتی در حوزه هوایی را مورد بررسی قرار داده و بر این اساس رتبه‌بندی آن‌ها را اعلام می‌کند. یکی از معیار‌های بررسی کیفیت آموزش‌هایی است که به نیرو‌های حفاظت هوایی داده می‌شود.

براساس تجربه ای که من دارم تا کنون ۴ بار این بازرسی و ارزیابی از عملکرد سپاه حفاظت هواپیمایی انجام شده و در آخرین بازرسی عملکرد ما حائز رتبه ممتاز شده که امیدوارم بتوانیم با فعالیت و زحمات کارکنان حفاظت هواپیمایی این رده بندی را حفظ کنیم.

آیا کیفیت و فرآیند حفاظت هوایی در جریان پرواز‌های داخلی و خارجی متفاوت است؟

روش‌ها و تاکتیک‌های ما در پرواز‌های داخلی و خارجی یکسان است البته در برخی از بخش ها تفاوت هایی وجود دارد، اما در سایر بخش‌ها روند فعالیت یکسان است البته تاکتیک‌های ما مختص خودمان بوده و جزییات آن قابل بیان نیست.

آیا تاکنون گروهک‌های تروریستی به ویژه (داعش) نیت سوقصدی به هواپیما‌های ما داشته اند؟

تهدیدات گروهک‌های تروریستی به ویژه داعش از ابتدا وجود داشته، ولی تاکنون نتوانسته‌اند هیچ گزندی را به هواپیما‌های ما وارد کنند.

آیا تابه حال از سوی کشور‌های خارجی جهت آموزش به کادر امنیت پرواز آن‌ها درخواستی داشته ایم؟

برخی کشور‌های منطقه به ما برای آموزش حفاظت هواپیمایی درخواست داده‌اند که یکی از این درخواست‌ها پذیرفته شد و انتقال تجربیات و مباحث آموزشی برای آن کشور انجام شد.

انتهای پیام/

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: سپاه حفاظت هواپیمایی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۲۱۲۴۰۵۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

قیمت بلیط هواپیما تهران استانبول

یکی از مهم‌ترین این اخبار ارزانی نرخ بلیط سفر به استانبول نسبت به مقاصد توریستی داخلی مانند کیش و قشم است. در این شرایط شاید برای شما هم سوال باشد که چه چیزی قیمت روز بلیط هواپیما تهران استانبول را تعیین می‌کند؟ در این مطلب با ما همراه باشید تا نگاهی به شیوه تعیین قیمت بلیط هواپیما داشته باشیم.

مسئول تعیین نرخ بلیط هواپیما

در کشور ما سازمان هواپیمایی مسئولیت تعیین قیمت بلیط هواپیما را در مسیرهای مختلف داخلی و خارجی برعهده دارد. انتخاب یک سازمان برای مشخص‌کردن قیمت بلیط باعث شده، حقوق مسافران بیشتر رعایت شود. با این کار شرکت‌های هواپیمایی وظیفه دارند بلیط هواپیما را فقط مطابق با نرخی ارائه دهند که از پیش برای هر مسیر اعلام شده است.

قیمت بلیط هواپیما ثابت نیست و عوامل گوناگونی در تعیین آن نقش دارند. سازمان هواپیمایی کشور قیمت روز بلیط هواپیما تهران استانبول و نرخ دیگر بلیط‌های هواپیمایی را به تناسب میزان تقاضای مسافران، شرکت هواپیمایی، کیفیت و کلاس پرواز، نوع بلیط، نوع و مدل هواپیما، فاصله زمانی مبدا تا مقصد، مسیر هوایی، تعداد توقف‌ها درطول مسیر، فصل سفر و ساعت حرکت هواپیما اعلام می‌کند.

شرکت هواپیمایی

تجربه سفر با کدام ایرلاین را دارید؟ قیمت بلیط هواپیما در شرکت‌های هواپیمایی یکسان نیست. با ایرلاینی ایرانی به استانبول می‌روید یا سوار هواپیمایی از یک ایرلاین خارجی می‌شوید؟ هزینه سفر با ایرلاین‌های ایرانی ارزان‌تر از قیمت روز بلیط هواپیما تهران استانبول در ایرلاین‌های خارجی است.

یکی از نکات جالب درباره هزینه خرید بلیط تهران استانبول را می‌توان متغیربودن نرخ بلیط میان ایرلاین‌های ایرانی دانست. کیفیت شرکت‌های هواپیمایی ایرانی یکسان نیستند. بعضی از ایرلاین‌ها قدمت و اعتبار بیشتری نسبت به دیگر شرکت‌های هواپیمایی دارند. برای سفر به استانبول و خرید بلیط، حتما به شرکت هواپیمایی و کیفیت پروازهایش دقت کنید.

فصل سفر

برنامه سفرتان را برای چه بازه زمانی از سال درنظر گرفته‌اید؟ در حالت کلی سفر به مناطق گرمسیری در روزهای زمستان و سفر به مناطق سرد و کوهستانی در روزهای تابستان، تقاضای بیشتری دارد. یکی از دلایل تغییر قیمت بلیط در روزهای سال همین موضوع به‌ظاهر ساده است.

برگزاری فستیوال‌ها، اعیاد و مناسبت‌های ملی و مذهبی، برپایی کنسرت‌ها، مناسبات سیاسی و... از دیگر دلایل تغییر قیمت بلیط هواپیما هستند. برای مثال هرچند استانبول در روزهای بهار و تابستان، به‌دلیل آب‌وهوای مطلوب، جمعیت زیادی از توریست‌های ایرانی و خارجی را به خود می‌بیند، اما در روزهای زمستان و تعطیلات کریسمس هم با بازار داغ گردشگری روبه‌رو می‌شود.

ساعت حرکت هواپیما

بیشتر مسافران نمی‌دانند که ساعت حرکت هواپیما تا چه اندازه روی قیمت بلیط هواپیما تاثیر می‌گذارد! شاید دانستن این نکته به شما کمک کند تا سفر ارزان‌تری را تجربه کنید. معمولا پروازهایی که در ساعات ابتدایی روز انجام می‌شوند، هزینه کم‌تری نسبت به پروازهای عصر و شب دارند. دلیل اصلی آن هم تمایل بیشتر مردم برای سفر در ساعات اولیه روز است.

زمانی که مسافران با پرواز صبح به مقصد می‌رسند، امکان استفاده از هتل را در همان زمان رزروشده دارند. مسافران در سفرهای عصر و شب، باید هتل را از یک روز قبل رزرو کنند تا پس از رسیدن به مقصد فرصت اقامت در هتل را داشته باشند. از طرفی مسافران پروازهای صبح، بهتر می‌توانند زمان سفرشان را مدیریت کنند و به بازدید از جاذبه‌های گردشگری بپردازند.

کیفیت و کلاس پرواز

شرکت‌های هواپیمایی معمولا پروازها را در سه کلاس پروازی اکونومی، بیزینس کلاس و فرست کلاس طراحی می‌کنند. البته بعضی از ایرلاین‌ها، کلاس‌های پروازی دیگری مانند اکونومی پریمیوم، بیزینس پریمیوم و... را نیز در پروازهای خود ارائه می‌دهند. کلاس‌های پروازی در کیفیت، امکانات و هزینه متفاوت هستند.

پروازهای اکونومی ارزان‌ترین و به‌صرفه‌ترین قیمت را دارند. در این پروازها تعدادی صندلی کنارهم در یک سالن چیده شده است. همه مسافران یک غذای خاص را درطول پرواز سرو می‌کنند.

اگر بلیط سفرتان را با پرواز بیزینس کلاس خریده باشید، راحتی بیشتری را تجربه می‌کنید. صندلی‌ها از هم فاصله بیشتری دارند و مسافران غذای دلخواهشان را از منوی غذایی انتخاب خواهند کرد. پروازهای فرست کلاس بیشترین قیمت را دارند. مسافران در این پروازها فضای اختصاصی خودشان را دراختیار خواهند داشت. سالن ویژه مسافران بیزینس و فرست کلاس در هر فرودگاه، شرایط خوبی برای استراحت آن‌ها فراهم خواهد کرد.